Староримская дорога в Карадагском лесу

Старая дорога в Карадагском лесу одна из местных достопримечательностей. Она проходит по северо-восточной части урочища от села Родниковское в сторону подъема на Ай-Петринскую яйлу к горе Спирады. Выложена тесаным камнем, местами сохранились крепиды — каменные подпорные стены, а по обочине навалены булыжники, давно поросшие мхом и защищающие саму дорогу от наступления леса.

Здесь же пролегла популярная среди туристов тропа, которая выводит на яйлу, и дальше, на восток, минуя несколько удобных перевалов для спуска на побережье, приводит к вершине Ай-Петри.

Маршрут этот популярен еще с советских времен, когда в Крыму имел место массовый туризм. Чуть дальше на юго-восток находится туристическая стоянка и озеро Чуваш–Голь. Всю тропу через урочище туристы называют не иначе, как «римская дорога», или «рим». А еще бытует название «с легким паром», по аналогичной надписи, встречающейся на подъеме.

Была ли дорога через Карадагский лес построена римлянами и может ли она претендовать на звание via militaris, по которой лежал путь из Херсонеса к крепости Харакс на мысе Ай-Тодор в I-II вв. н.э.? Это доподлинно не известно.

Для начала нужно сказать, что существует несколько дорог в этой части горного Крыма, именуемых «римскими»: дорога в урочище Карадагский лес, Мордвиновская дорога от села Орлиное и Календская тропа от села Подгорное. По всем ним можно подняться на перевал Шайтан-Мердвен (тюрк. «чертова лестница»), через который и проходила знаменитая военная дорога.

При сравнении с Мордвиновской дорогой и Календской тропой, старая дорога в Карадагском лесу проигрывает. Она находится немного в стороне и путь из Херсонеса в Харакс через нее нельзя назвать самым коротким и удобным. Да и способ укладки дорожного полотна отличается от того, что использовали римские бенефициарии.

По мнению выдающегося археолога Фирсова Л., долгое время работавшего в Крыму, именно «Мордвиновская дорога до Шайтан-Мердвеня как раз и есть via militaris. И шириной полотна, и колеи, и своим профилем она похожа именно на римскую дорогу».

Другие исследователи предполагают, что римляне не столько строили, сколько укрепляли уже существовавшие горные тропы. И уж тем более пользовались ими. Так что дорога в Карадагском лесу могла быть создана задолго, до прихода легионеров в Тавриду.

Сейчас ученым очень затруднительно определить возраст дорог в Байдарской долине и окрестностях, так как местные жители во время Крымского ханства были освобождены от налогов взамен на то, что будут поддерживать все пути через горы в надлежащем виде. То есть, все дороги за сотни лет уже не раз ремонтировались.

Самым вероятным временем строительства пути через Карадагский лес все же считают средневековье. Аналогичные способы укладки отмечены на старых дорогах в соседних горных районах (у сел Морозовка, Колхозное, Родное, что недалеко от Мангупа), где присутствие римлян не зафиксировано. С одной стороны дорожное полотно врезалось в склон, а с другой подпиралось кладкой камней. По сути, это самый оптимальный, быстрый и экономичный способ строительства дорог в любых горных районах, не только в Крыму.

Название «римская дорога» также могло появиться в средние века. Византийцев, которым досталась Восточная Римская империя, продолжали называть ромеями, и в Крыму они обосновались надолго. А татары вообще всех христиан называли урумы — римляне.

Даже если дорога через Карадагский лес и не была построена римлянами, ее актуальность очевидна. Здесь проходит путь на плато Ай-Петри, на котором расположены удобные перевалы для спуска на побережье. По одному из них — Эски-Богаз, еще с древности двигался колесный транспорт.

Активное использование дороги местным населением могло быть связано и с крепостью Биюк-Исар у подножия горы Спирады, и с княжеством Феодоро, или Мангупом, и с другими пещерными городами в глубине Крымских гор.

(c) Бакаев Денис