Бородинский мост в Москве

Стальной трёхпролётный мост балочной конструкции через реку Москву, соединяющий Смоленскую улицу с Большой Дорогомиловской улицей и Киевским вокзалом.

В основе современного моста — опоры арочного Бородинского моста, построенного в 1911—1912 гг. как памятник Бородинскому сражению, к 100-летию Отечественной войны. Перестроен в 1952—1953 и 1999—2001 гг. с заменой несущих пролётов, расширением и надстройкой опор.

В 1787—1788 гг. на месте нынешнего моста был наведен «живой» плашкоутный Дорогомиловский мост. По нему в сентябре 1812 года, после Бородинской битвы, проходили и русские, и французские войска.

В 1868 г. старый деревянный Дорогомиловский мост был заменен стальным с верхними фермами.

В 1912 г. из-за всё усиливающегося движения к Киевскому вокзалу пришлось построить новый мост (архитектор Р.И. Клейн; инженеры: Н.И. Осколков, М.И. Щёкотов). В честь столетия со дня сражения при Бородине мост был назван Бородинским.

Въезды на мост были декорированы с одной стороны обелисками, а с другой — закругленными в плане колоннадами дорического ордера. Каждая колоннада фланкируется пилонами, над которыми расположены объемные композиции из атрибутов воинской доблести, созданные по моделям скульптора А. Л. Обера. На гранитных обелисках были нанесены имена героев войны с Наполеоном.

В 1952 г. мост был перестроен под руководством Ю.В. Вернера. Несущие быки и береговые строения были надстроены в высоту и ширину; проезжая часть расширена до 42,6 м в ширину. На берегах были устроены арки шириной 26 м для развязки движения по Ростовской и Бережковской набережным. Общая длина моста с подходами достигла 352 м.

В 1999–2001 гг. обветшавший мост ещё раз перестроили с изменением конструкции. Мост сохранил клейновские обелиски и портики, но полностью утратил свою арочную сущность. Балки «замаскированы» криволинейными фартуками из листовой стали, имитирующими несущие арки.