Драга №54 золотодобытчиков в Берёзовске (Становая) Свердловской области

Самое главное - драга №54 постоянно мигрирует в одном и том же квадрате, поэтому координаты объекта можно считать чисто условными.

Драга №54 золотодобытчиков в Берёзовске (Становая) на реке Пышма одна из старейших в отрасли. В 2019-м ей исполнилось 86 лет. Непосредственно саму драгу в 2016-м фотографировать не стал, хотя не мешало бы сравнить с Колымской драгой №179. Которую снимал во время поездки в Магадан. http://podonu.ru/forum/index.php?topic=4515 Причины было всего три. 1.Всего месяц назад снимал сей агрегат на Колыме. https://smorodina.com/objects/zolotodobyvayuschaya... и даже пришлось отказаться от съёмок аналогичного земсняряда в другом месте https://smorodina.com/objects/pamyatnik-traktoru-b... 2.Как и следовало ожидать проезд закрыт, хотя в этом плане у меня проблем не бывает. Направления для паркетника проходимые, поснимал более достойные объекты в округе, которых не было на сайте СмоРодины и... смотри пункт №1. Поэтому прикреплю карточки других исследователей. 3.Шел уже четвертый месяц путешествия, был сыт по горло аналогичными техногенными объектами и оставалось слишком мало места на картах памяти...

Первые отечественные драги, тогда еще паровые, делали на Невьянском заводе в начале XIX века. С восстановлением промышленности после Гражданской войны производство драг переместилось в другие города. Драга№54 сделана в городе Воткинске. В начале 1933 года ее детали прибыли в Верхнюю Пышму, и на берегу реки началась сборка, а 1 мая 1934 года драга приступила к работе. За тридцать лет она полностью отработала верховья реки и уперлась в железнодорожный мост, что находится неподалеку от станции Березит. Его высоты для прохода драги было недостаточно, ведь плавучая фабрика — сооружение трехэтажное. Было решено поднять мост... 9 июля 1962 года мост был поднят, и драга прошла. Вся операция, начиная с подъема моста и заканчивая его возвращением на прежнее место, заняла 2 часа 20 минут. А всего драга простояла месяц. Если бы прошел вариант с демонтажом верхней части драги, то этот срок увеличился бы до полутора лет. Такое смелое техническое решение в Советском Союзе было осуществлено впервые. Железнодорожный мост остановить драгу не смог, зато остановил, неподалеку от Сарапулки, автомобильный. Перед этим мостом золото закончилось. Пришлось идти назад, а там их никто не ждал. После того, как в свое время драга уходила вниз по течению, испохабленные берега отдавались под садовые товарищества, и люди на радостях, что наконец-то получили землю, восстанавливали все за свой счет. Завозили чернозём, поднимали участки над уровнем реки. Артели, которой принадлежит драга, удалось получить еще один, и, вероятно, последний отвод площадью 144 га, в районе Становой, где она и находится по настоящее время. Драга уже на третий раз перемывает отработанный грунт, содержание золота ничтожно мало, но окупаемость всё же есть, наверное... http://ranive.ru/archives/208

Горно обогатительный агрегат,установленный на плавучую платформу. Сделана в г. Воткинске в 33-м и к 1 мая 34-го пущена на воду. Драга пришла с В.Пышмы в п.Становая,где и плавает до сих пор на радость рыбакам. Охраняется, подъезд перекрыт шлагбаумом,видимо золотишко есчо есть )) https://swalker.org/deistvuushie/1891-zolotodobyva...