Московские триумфальные ворота

Московские триумфальные ворота в Санкт-Петербурге выполнены В. П. Стасовым в виде гигантского, свободного стоящего портика-пропилей из двенадцати колонн дорического ордера, поставленных двумя рядами.

Общая ширина ворот — 36 метров, высота — 24 метра. Однако впечатление монументальности достигается не величенной, а лаконизмом форм и точно найденными пропорциями. Пятнадцатиметровые чугунные колонны диаметром более двух метров, поднятые на невысоком стилобате и завершенные плитами дорических капителей, упруго несут мощный антаблемент со ступенчатым аттиком над ним. Фриз ворот акцентирован горельефными медночеканными фигурами, расположенными на местах триглифов. Такая замена архитектурнодекоративных частей скульптурой придает всему сооружению особую пластическую выразительность. Вся композиция ворот венчается восемью рельефными пятиметровыми медночеканными трофеями.

Возведение триумфальных ворот на Московском шоссе было обусловлено всем историческим развитием и формированием города на Неве. Как две мощные артерии от морской столицы России Санкт-Петербурга с самого его основания расходились два тракта — Нарвский, ведущий к западным границам, и Московский, связывающий город-порт с древней столицей державы и ее центральными областями. Поэтому в 1773 году предусматривалось в первую очередь построить каменные городские триумфальные ворота именно в этих местах границы города, куда подходили эти важнейшие торговые, стратегические и политические пути. Проект и модель таковых ворот еще в 1781 году предоставлялись на высочайшее рассмотрение архитектором К. Клериссо и скульптором Э. Фальконе.

После победоносных войн с Персией в 1826–1828 годах и с Турцией в 1828–1829 годах, подавления польского восстания в 1830–1831 годах, Николай I отдал приказ об установке триумфальных ворот на въезде в Санкт-Петербург по московской дороге. Вместе с этим в 1831 году Комитетом для строения и гидравлических работ был утверждён проект новой площади на пересечении Московского шоссе (позже проспекта) и Лиговского канала. Первоначально её собирались создать рядом с Обводным каналом. Но из-за переноса границы Петербурга пришлось найти новое место.

Первым проект монумента составил архитектор А. К. Кавос. Им был создан проект целого триумфального ансамбля из трёхпролётной колоннады, двух пирамид и трёхпролётной триумфальной арки. Эта идея была признана слишком дорогой. Создать более экономичный вариант предложили успешно завершившему возведение Нарвских триумфальных ворот архитектору Василию Петровичу Стасову.

Безусловно, эти ворота — символ Великой российской державы. Использовав в Нарвских воротах медь, В. П. Стасов в Московских воротах обратился к чугуну, в качестве и точности отливки которого русские мастера в то время не имели равных.

Еще не было официального указа о сооружении ворот, а архитектора торопили представить чертежи и смету на «высочайшее рассмотрение».

В начале января 1833 года Стасов показывал фасады ворот, а 27 января ему было предписано явиться в Зимний дворец «в будущее воскресенье после обедни» с проектом караульного дома у Московской заставы. Карандашные эскизы были одобрены. Стасов получил возможность разработать более детальный проект. 5 января 1834 года был одобрен план расположения ворот вблизи моста через Лиговский канал, а еще через неделю получено утверждение всех проектных предложений Стасова.

В августе началась работа по закладке (подготовке) фундамента. На утрамбованное дно котлована уложили 569 блоков в два ряда. Эти блоки взяли из фундамента не построенной колокольни Смольного монастыря. На них уложили четырёхметровый слой из тосненских плит. Сваи не забивались.

14 сентября 1834 года, меньше чем через месяц после открытия Нарвских триумфальных ворот, состоялась церемония закладки Московских триумфальных ворот. По заведенному обычаю на дно котлована был опущен плоский камень с углублением. Туда бросили платиновые, золотые, серебряные и медные монеты, а сверху положили плиту с вырезанной на ней датой закладки и текстом императорского указа. Вслед за этим положили 22 небольших камня с инициалами «высокопоставленных особ», членов комитета и архитектора Стасова — автора проекта.

Занятый обширной и разнообразной деятельностью, Стасов не мог ежедневно вести надзор за строительством. Это выполнял его постоянный помощник с 1811 года — младший архитектор Егор Иванович Диммерт. Он и руководил всеми работами со дня закладки фундамента до полного построения триумфальных ворот.

В 1835 году скульптор Б. И. Орловский изготовил модели скульптурных деталей ворот — воинских трофеев и фигур гениев.

По чертежам и шаблонам Стасова на Литейном заводе приготовили гипсовые модели карниза, фриза, архитрава и софитов перекрытия. Вскоре были изготовлены особые чугунные формы, в которых отливались колонны и все остальные архитектурные детали.

Основным материалом для изготовления ворот был выбран чугун. Отливка антаблемента и аттика, а также ковка из листовой меди скульптурных деталей (фигур гениев, трофеев и капителей колонн) были осуществлены в 1836 году Александровским чугунолитейным заводом, находившимся на Шлиссельбургской дороге. Чугунные блоки для колонн отливались на старом казенном чугунолитейном заводе на четвертой версте Петергофской дороги. Работами по отливке деталей и их монтажу на месте руководили мастера Александровского завода Маликов и Забурдин.

В сентябре 1837 года ворота покрыли железом, а поверх него медью. В мае следующего года установили оставшиеся медные скульптурные украшения, собрали в одной из колонн чугунную лестницу для подъема во внутреннюю часть перекрытия.

В конце августа 1838 года ворота окрасили полностью (цвет старой бронзы).

Николай I лично составил посвятительную надпись на воротах: «Победоносным Российским войскам в память подвигов в Персии, Турции и при усмирении Польши в 1826, 1827, 1828, 1829, 1830, 1831 годах».

16 октября 1838 года, в воскресенье, в 11 часов утра, произошло торжественное открытие ворот. Создание этого памятника (вместе с постройкой двух кордегардий) обошлось в 1 180 000 рублей.

Московские триумфальные ворота были взяты под государственную охрану и по мере надобности реставрировались.

Московские ворота стали самим крупным в мире архитектурным сооружением, собранным из чугунных деталей. В среднем каждая колонна весит около двух тысяч пудов, а все чугунные части ворот — свыше пятидесяти одной тысячи пудов.

В сентябре 1936 года административно-хозяйственными органами города было принято решение демонтировать ворота и снести кордегардии. Не дожидаясь одобрения соответствующих союзных органов, строительные организации 17 августа приступили к разборке ворот. Перед разборкой ворота обмерили. Все чугунные детали описали и перевезли на специальный склад. Декоративные трофеи и фигуры гениев передали на хранение в музеи Академии художеств, городской скульптуры и Артиллерийский музей.

В 1938–1941 годах в мастерской профессора Е. И. Катонина разработали проект использования триумфальных ворот для оформления входа в парк (ныне Московский парк победы).

После Великой Отечественной войны во все градостроительные программы включался пункт о восстановлении Московских триумфальных ворот на прежнем месте. Учитывая, что основные части, необходимые для восстановления ворот, сохранились, Ленгорисполком 8 мая 1956 года принял решение о восстановлении Московских триумфальных ворот.

Проект восстановления разработали архитекторы И. Г. Капцюг и Е. Н. Петрова.

В 1957–1959 годах на ленинградских предприятиях изготовили металлические конструкции, перекрытия ворот и отлили на Кировском заводе недостающие чугунные части. А в 1959 году на самой высокой точке Московского проспекта, протянувшегося на девять километров, вторично поднялись Московские триумфальные ворота, а через два года реставрация была уже полностью завершена.

В 2000–2001 годах Московские триумфальные ворота были заново отреставрированы. В это время была восстановлена надпись, которую предварительно согласовали с Министерством иностранных дел. Буквы изготовили из бронзы и позолотили. На их создание было потрачено около 2 500 000 рублей.