Памятник японскому паровозу серии D51 в Южно-Сахалинске

Памятник японскому паровозу серии D51 в Южно-Сахалинске. Казалось бы, таким памятником никого в России не удивишь, старые паровозы стоят много где, украшая собой привокзальные площади по всей стране. Но вот здешний паровоз — особенный. От других паровозов его отличают две вещи — узкая "капская" колея 1067 мм и японское происхождение. Развитие железных дорог на Южном Сахалине началось после японской оккупации в 1905-м году. И поскольку в Японии была принята английская южноафриканская колея 1067 мм, то такие же железные дороги японцы стали строить и на Сахалине. Всего за 40 лет ими были построены сотни километров путей, протянувшихся от Корсакова на юге до 50-й параллели. На западном побережье от Горнозаводска до поселка Ильинский. Для обслуживания этих дорог из Японии привезли и подвижной состав. Паровозы серии D51 строились в Японии с 1936-го по 1951-й годы. Несколько таких паровозов отступающие японские войска бросили в 1945-м году, когда юг Сахалина был вновь присоединен к России. После войны они продолжили работать на железных дорогах острова. Мало того, решив не перешивать оставшуюся от японцев колею, советское правительство в 1949-50-х годах дополнительно заказало в Японии еще 30 паровозов этой же серии. http://turbina.ru/guide/Yuzhno-Sakhalinsk-Rossiya-88660/Otzyvy/Tchto-delat-dostoprimetchatelnosti/Arkhitektura-Pamyatniki/3/0/Parovoz-pamyatnik-50593/Otzyv/Yaponskiy-parovoz-na-privokzalnoy-plotstchadi-78980/

Как известно, на пьедестал в свое время был установлен действующий паровоз D-51-22, произведенный в Японии в 1949 году. На Сахалин этот паровоз в числе других 30 в соответствии с мирными договоренностями между Токио и Москвой был поставлен в 1950 году. До сих пор на СахЖД в особо торжественных случаях на пути выходит ретро-поезд в составе действующего паровоза D-51-4. Вместе с 32 другими паровозами трудился на островных железных дорогах, до начала 1970-х годов. На вечную стоянку был поставлен в июле 1992 года.