Памятный знак Дороге жизни на ст. Войбокало

Стела, посвященная Дороге жизни, установлена на станции Войбокало в 1975 г. по проекту архитектора С.С. Натонина. Это трёхметровая бетонная плита белого цвета с ребристым левым краем. В верхней части изображён символ железной дороги – скрещённые молоток и ключ со звёздочкой вверху. Ниже – римские цифры «0» и «I» и надпись: «Дорога Жизни». На главной плите изображена схема железнодорожной ветки Войбокало–Лаврово–Кабона–Коса, а голубым рельефным изгибом представлено Ладожское озеро.

Текст на памятной доске сообщает: «Через станцию Войбокало в 1941–1943 гг. проходила „Дорога Жизни“, соединявшая осаждённый Ленинград со всей страной».

Станция Войбокало с первых дней организации "Дороги жизни" блокадного Ленинграда в сентябре 1941 г. служила важным перевалочным и пересадочным пунктом на стыке железнодорожного и автомобильного ее участков.

Из-за захвата немцами Тихвина в ноябре 1941 года железнодорожное сообщение со страной прекратилось, и перевалочный пункт был перенесен на станцию Заборье восточнее Тихвина. После освобождения Тихвина, 20 декабря 1941 г. перевалка была перенесена туда, что сократило автомобильные перевозки с 308 до 180 километров, а 1.01.1942 г., после восстановления разрушенных железнодорожных мостов через реки Сясь и Лынну, перевалочный пункт вернулся в Войбокало, что сократило общую длину автомобильного участка дороги жизни до 58 км.

Почти одновременно было произведено первое увеличение норм выдачи хлеба в Ленинграде: рабочим и ИТР – с 250 до 350 граммов, служащим, иждивенцам и детям – со 125 до 200 граммов, рабочим горячих цехов – с 375 до 500 граммов.

Здесь, в Войбокало, под постоянными немецким бомбежками, продовольствие и другие важнейшие грузы для Ленинграда перегружались из железнодорожных эшелонов на автомобили, следовавшие затем по ледовой трассе через Ладожское озеро. Здесь же садились в поезда ленинградцы, эвакуированные по Дороге жизни.

Однако перегрузка из вагонов занимала длительное время. Поэтому 20 января 1942 года военный совет Ленинградского фронта принял решение о срочном строительстве линии железной дороги Войбокало–Кобона–Коса (у Леднева) длиной 32 километра. 5 февраля 1942 года сдан участок Войбокало–Лаврово, 10 февраля – до Кобоны, а 15 февраля 1942 года была открыта вся дорога до станции Коса (на Кареджской косе, северо-западнее Леднева).