Самолёт Миг-21

Рвущийся в небо Миг-21 установлен в микрорайоне Аэродром г. Гатчины как напоминание о том, что именно здесь располагался первый русский аэродром.

Решение о выделении в Гатчине места для создания постоянного аэродрома было принято осенью 1909-го года. В качестве мест, пригодных для выделения под аэродром, фигурировали Гатчинское и Красносельское военные поля и Усть-Ижорский саперный лагерь. Решающее значение, вероятно, сыграло пожелание императора, который хотел с удобствами наблюдать за полетами самолетов. Уже к 22 сентября 1908-го года были построены два первых ангара, в которых началась сборка экспериментальных самолетов (из пяти строившихся самолетов достроили всего три, а полетел и вовсе один). В апреле 1910 года командир УВП генерал-майор А.М. Кованько назначил офицера парка Г.Г. Горшкова заведующим Гатчинским аэродромом и выделил в его распоряжение команду солдат, которая сразу приступила к подготовке летного поля. К 14 мая все основные работы по устройству аэродрома были завершены. Официально аэродром был открыт только 26 марта 1911 года, и возглавил его штабс-капитан Г.Г. Горшков.

3 мая 1910-го года на будущем аэродроме был сформирован Авиационный отдел Офицерской воздухоплавательной школы. Именно Гатчина стала первым центром обучения русских пилотов. Всего за 1910—1916 годы здесь было подготовлено 342 летчика. В том же году открылась школа Первого Российского товарищества воздухоплавания (ПРТВ), создавшая в 1911 году первую частную авиашколу «Гамаюн» С. С. Щетинина. Среди первых ее выпускников Лидия Зверева — первая русская авиатрисса и Константин Арцеулов — русский лётчик—ас.

6 июня 1912 года на Гатчинском аэродроме, лётное поле Сализи, была испытана разработка Г. Е. Котельникова — первый в мире ранцевый парашют «РК-1»

C 1918 года на аэродроме размещалась 1-я Краснознаменная истребительная авиационная эскадрилья, в которой служил и советский летчик-испытатель Валерий Чкалов.

Большую часть Великой отечественной войны Гатчина была оккупирована, поэтому с этого аэродрома летали немцы - 54-я истребительная эскадра "Грюнхерц".

После войны аэродром использовался сперва военными самолетами (одно время здесь служил космонавт № 2 Герман Титов), а после 63-го года - самолетами сельхозавиации.

В 1972-м году территорию аэродрома отдали под застройку и сейчас только рвущийся в небо Миг напоминает о славном прошлом этих мест.