Вокзал Екатеринбург-Пассажирский

До 2010 года – Свердловск-Пассажирский. Важнейший пассажирский транспортный узел, расположенный на главном ходу Транссибирской магистрали. По пассажиропотоку поездов дальнего следования на 2019 год вокзал является крупнейшим в регионах России, после московских и петербургского (Московского) вокзалов – 5,2 млн. чел. в год. Вокзальный комплекс второй по величине на Урале после вокзала станции Челябинск-Главный.

Здание вокзала было построено в стиле «модерн» по проекту К.Т. Бабыкина рядом с прежним вокзалом, построенным в 1878 году. В настоящее время в здании первого вокзала находится Музей истории, науки и техники Свердловской железной дороги.

Новый вокзал строился 7 лет и открылся 1 июня 1914 года. Впоследствии здание неоднократно перестраивалось. В 1936-39 годах по проекту Г.П. Валенкова и В.И. Смирнова проведена реконструкция вокзала в Свердловске в стиле неоклассицизм, был надстроен второй этаж, по фасаду появилась монументальная колоннада. В 1946 году проведён капитальный ремонт здания. В 1961-1962 годах по проекту В.В. Безрукова к зданию были пристроены два корпуса с восточной и западной сторон, соединённые с основным зданием через арки.

В 1990-е годы к западному крылу вокзала пристроили ещё одно здание (сдано в эксплуатацию в 1995 году), выполненное в современных архитектурных формах (по проекту В.Р. Рабиновича и У. Ютгоф). В период с 1997 по 2001 годы была проведена реконструкция вокзального комплекса.

После возвращения городу исторического названия станция долгое время сохраняла название Свердловск-Пассажирский. Только 30 марта 2010 года постановлением Правительства станция была переименована в Екатеринбург-Пассажирский.