Ж/д станция Сейда

Сейда – важная узловая станция, после которой начинается Трансполярная магистраль. В узком смысле, это современное название недостроенной железной дороги «Чум – Салехард – Игарка», которую строили в 1947–53 годах главным образом силами политзаключённых.

Единственный участок планировавшейся магистрали, который удалось-таки запустить, это самый первый участок, соединивший уже построенную Воркутинскую магистраль с берегом Оби в городе Лабытнанги. Фактически магистраль начинается от следующей за Сейдой станции – Чум. Но на Сейде останавливаются поезда дальнего следования с Москвы, Питера и юга страны, а так же местный поезд Воркута – Лабытнанги – Воркута. Многие пассажиры здесь пересаживаются с поездов дальнего следования на местный, чтобы доехать до небольших станций.

Помимо «Трансполярной магистрали» существует множество других неофициальных названий: приполярная железная дорога, заполярная железная дорога, полярная магистраль. C 1947-го по 1953-й год дорога официально называлась строительство № 501 и № 503; название «ж/д Чум – Салехард – Игарка» было секретным. В письменных источниках 1960 года встречается термин «Мёртвая дорога».

В более широком смысле «Трансполярная магистраль» – современное название проекта железнодорожного пути от берегов Баренцева моря восточнее Архангельска до побережья Охотского моря и до Чукотки. Магистраль была задумана в 1928 году, и называлась она тогда Великий Северный железнодорожный путь.

Участок Чум – Лабытнанги единственный уцелевший сегодня входит в состав Северной железной дороги. Салехард находится неподалёку от Лабытнанги, на другом берегу реки Обь, через которую моста нет. Для переправы через р. Обь и р. Енисей были построены четыре железнодорожных парома («Надым», «Заполярный», «Северный» и «Чулым»), которые после закрытия стройки 501 и 503 некоторое время работали на нужды Севера, а потом были отправлены на Чёрное море для работы на Керченской паромной переправе.